Engañan al sistema de asistencia de Tesla con foto de Elon Musk
El sistema de asistencia al conductor de Tesla no ha estado exento de polémicas. A las deficiencias detectadas en el “mundo real” y las restricciones sufridas en China se suma un pirata informático que logró engañarlo con una fotografía de Elon Musk.
A partir de Model 3, Tesla introdujo una cámara adicional que apunta a la persona que está frente al volante, pero que también captura al resto de los pasajeros.
Aunque Tesla ha asegurado que la cámara busca resguardar la integridad de sus vehículos, que son utilizados como taxis autónomos, con la última versión del sistema Autopilot la compañía ha accedido a la cámara con previa autorización de los usuarios de su programa de prueba FSD.
Sin embargo, el pirata informático “verde” (@greentheonly) publicó en Twitter algunos extractos de un video extenso disponible en YouTube, en el que demuestra cómo es posible engañar al sistema de asistencia al conductor de Tesla.
Lifehack for those that are concerned about Tesla seeing them doing something bad. (see the full thread for more)@rice_fry pic.twitter.com/VQ7L2WEAQZ
— green (@greentheonly) April 8, 2021
El sistema muestra en la parte superior izquierda la probabilidad con la que determina si el conductor ha realizado una determinada acción considerada riesgosa, como usar el teléfono o no prestar atención a la carretera, entre otros aspectos.
Una de los hallazgos es que cuando la persona que está detrás del volante mira hacia abajo, la probabilidad de que esté usando el teléfono sube a 99 por ciento, incluso si el dispositivo no está en el campo de visión de la cámara. De esta manera, no es necesario sostener el aparato en el oído para que se considere una conducta de riesgo.
Sin embargo, el sistema no está exento de fallas. El usuario lo engañó con una fotografía con la que obtuvo 76 por ciento de probabilidad de que estuviera conduciendo con la mirada en la carretera, según lo recomendado. Incluso, con la fotografía de Musk alcanzó 79 por ciento.
Autopilot está calificado como un sistema de asistencia y no como uno de conducción autónoma, por lo que siempre debe haber una persona que esté frente al volante atenta a las condiciones de tránsito.
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