La Volkswagen Multivan 2022 es un juguete prohibido para Norteamérica
Volkswagen acaba de revelar el vehículo que reemplazará a su familias de van grandes de pasajeros en Europa para 2022, cuyos integrantes pueden ser conocidos como Multivan, o Caravelle, dependiendo donde se las venda. El nombre Multivan en las regiones donde se circula por la derecha, y Caravelle donde se circula por la izquierda. Algo que todas tienen en común es que no se venden en Norteamérica.
La gran novedad de la nueva van, que fue revelada en su versión Multivan, es que finalmente dejó a un lado su plataforma de vehículo de carga, y usará la versátil y excelente arquitectura modular MQB que, entre otros vehículos, sustenta también a la familia Golf, y que debería darle dinámicas de manejo más cercanas a las de un automóvil que a las de la aparatosa van que reemplaza. La versión de carga, conocida en todos los mercados como la Transport seguirá vendiéndose por algunos años hasta ser reemplazada por un modelo que compartirá su mecánica con la próxima generación de la Ford Transit.
A juzgar por la imágenes compartidas por Volkswagen, la nueva Multivan muestra un aspecto limpio y elegante que es una evolución del diseño que el vehículo que va a reemplazar. Sospechamos que la revolución en diseño en materia de minivans de la marca alemana, va a quedar a cargo de la ID. Buzz, la minivan de la familia de carros eléctricos ID. de Volkswagen.
La Multivan estará disponible en dos longitudes, una versión regular de 195.8 pulgadas de largo y la versión extendida de 203.7 pulgadas de largo que si bien es más algo larga que el de estacionamiento europeos promedio, pasaría desapercibida en Estados Unidos donde vehículos como la Chevrolet Suburban de 225.7 pulgadas son lugar común.
Todas las Multivan serán vendidas con siete asientos, y con la capacidad de configurar los asientos traseros de distintas maneras, o de quitarlos por completo. Las butacas de la segunda fila de asientos pueden girar 180 grados enfrentándose a los de la tercera fila, e incluso se ofrece una opción de mesa plegable que se puede mover sobre un riel de piso.
El menú de motores incluye un cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros con con 134 caballos de fuerza, un motor TSI de 2.0 litros con 201 caballos de fuerza, un motor diesel de 2.0 litros y 148 hp, con un tren motriz híbrido enchufable que combina un motor de 1.4 litros y un motor eléctrico impulsado por una batería de iones de litio de 13.0 kWh debajo del piso de la van con 215 caballos de fuerza en el tope de la pirámide de motorización.
La Multivan contará también con la rápida y asertiva transmisión de doble embrague DSG de Volkswagen, en versión de seis velocidades para la versión híbrida enchufable, y de siete velocidades para el resto de los motores.
En el panel de instrumentos y controles se conseguirán todos los juguetes de última generación incluyendo un cuadro de instrumentos digitales de 10.3 pulgadas y una pantalla táctil central de 10.0 pulgadas como equipo estándar. La Multivan contará también con el conjunto de sistemas de conducción semi autónoma IQ.Drive de Volkswagen, incluyendo el sistema de control de crucero por radar con mantenimiento activo de carril.
Volkswagen no dio a conocer los precios de su nueva van de pasajeros, pero si tomamos en cuenta que el precio inicial de la generación es de cerca de 44,500 dólares en su mercado de origen, no es descabellado asumir que no será barata. Lo que sí es bastante seguro es que no la veremos en Estados Unidos.
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