El concepto Volkswagen ID.GTI es otro ícono reinventado como EV

Volkswagen reinventó uno de sus modelos más icónicos con el ID.Buzz, un homenaje moderno y totalmente eléctrico al clásico Microbus. Pero ese no es el único vehículo favorito de los fanáticos actualmente en el catálogo del fabricante de automóviles.

Debutando en el Salón del Automóvil de Munich 2023, el concepto Volkswagen ID.GTI tiene como objetivo hacer para el Golf GTI hatchback caliente, el auto de rendimiento característico de VW, lo que el ID.Buzz hizo por el Microbus. VW afirma que una versión de producción ya ha recibido luz verde, aunque no dirá cuándo aparecerá.

Ahora en su octava generación, el Golf GTI revolucionó los autos de alto rendimiento cuando debutó en Europa en 1976 (no llegó a los Estados Unidos hasta 1983, como el Rabbit GTI) al imbuir al eminentemente práctico Golf hatchback con más potencia y mejor manejo, creando un automóvil que era divertido de conducir, pero también asequible y lo suficientemente práctico para el uso diario.

VW siguió la misma fórmula con el ID.GTI. El concepto se basa en el ID.2all, otro concept car que se mostró por primera vez en marzo. El ID.2all anticipa un modelo de producción que VW planea lanzar en Europa en 2025 con un precio base objetivo de 25,000 euros (poco menos de $ 27,000 al tipo de cambio actual).

Al igual que el Golf GTI, el ID.GTI pone acentos más deportivos como ruedas grandes y un alerón trasero en chapa metálica que en su mayoría se traslada de su vehículo base. Eso hace que el ID.GTI se vea algo retro, porque el ID.2all en el que se basa ya tiene algunas señales de estilo tipo Golf, que incluyen voladizos delanteros y traseros cortos y un pilar trasero del techo en ángulo hacia la parte delantera del automóvil.

El interior incluye muchas referencias al Golf GTI, incluida una nueva versión de los asientos a cuadros característicos de ese automóvil, además de un volante deportivo de tres radios. Una palanca de cambios con hoyuelos de pelota de golf es otra tradición de GTI, pero como VW usó el interruptor montado en la columna del sedán ID.7, se transfirió a la perilla de la consola central que controla los modos de manejo y otras configuraciones.

También hay mucha tecnología, incluida una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada que proyecta información en el parabrisas, una pantalla táctil de 12.9 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 10.9 pulgadas que se puede personalizar para parecerse a los grupos de indicadores de los modelos clásicos de GTI.

Dado que se basa en el ID.2all, el ID.GTI utiliza una versión simplificada de la plataforma MEB que sustenta el SUV crossover ID.Buzz e ID.4 y se llama MEB Entry. También es de tracción delantera, como el GTI de gasolina. VW no reveló las especificaciones del tren motriz, pero dijo que el tren motriz se puede configurar para simular modelos GTI antiguos, incluido el Mark I original de 1976, un Golf GTI Mark II de 1986 o la edición del 25 aniversario del Mark IV de 2001.

La versión de producción del ID.GTI probablemente no aparecerá hasta al menos 2025, cuando la versión de producción del ID.2all está programada para lanzarse en Europa. Así como VW solo vende el GTI (y su hermano Golf R) en los Estados Unidos y no el Golf base, es posible que solo obtengamos la versión GTI de este EV. Y con Hyundai preparando una versión de rendimiento N del Ioniq 5, los entusiastas de los automóviles tienen un duelo eléctrico de escotilla caliente que esperar.

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