Piloto automático de Tesla vs. conducción autónoma total: ¿Cuál es la diferencia?

Ya no es la única empresa con coches autónomos en la carretera, pero Tesla fue una de las primeras marcas en poner a disposición del público esta innovadora funcionalidad. Gracias a una serie de cámaras, sensores y tecnología de inteligencia artificial, la mayoría de los vehículos de Telsa son capaces de conducirse solos hasta cierto punto. Sin embargo, esto no significa que los conductores puedan tomar una siesta al volante. De hecho, ninguno se puede usar sin la supervisión del conductor, y la tecnología tiene algunas limitaciones serias.

Tesla ofrece actualmente funciones conocidas como Tesla Autopilot y Full Self-Driving. Pero, ¿cuál es la diferencia entre los dos? ¿Y es uno más fiable que el otro? Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre el piloto automático y la tecnología Full Self-Driving de Tesla.

Piloto automático de Tesla

El piloto automático de Tesla fue el primer modo autónomo de la compañía y se introdujo en 2014. Sigue siendo la menos avanzada de las opciones, pero también se incluye de forma gratuita con todos los nuevos coches Tesla, por lo que es una especie de ventaja adicional.

El piloto automático está diseñado para ser utilizado con la supervisión total del conductor y es esencialmente una versión avanzada del control de crucero. Tiene centrado de carril y control de crucero adaptativo, lo que significa que el automóvil puede permanecer en el centro de un carril y puede reducir la velocidad y acelerar dependiendo de lo que esté frente a él.

Estas son características que no son necesariamente exclusivas de Tesla. Juntos, son básicamente un control de crucero avanzado, que ofrecen otros coches.

Piloto automático mejorado de Tesla

El piloto automático mejorado de Tesla añade algunas características que otros coches no tienen. Tampoco es gratis: cuesta 6.000 dólares.

El piloto automático mejorado permite que el automóvil se estacione por sí solo y también tiene funciones como el cambio automático de carril, lo que significa que el automóvil puede cambiar de carril como mejor le parezca. Esta función también se relaciona con la función «Navegar en piloto automático», que permite que el automóvil conduzca desde la rampa de entrada de una autopista hasta su rampa de salida, teóricamente sin la intervención del conductor, aunque el conductor aún debe estar atento.

También incluye Summon y Smart Summon, que permiten que el automóvil conduzca hacia ti en un estacionamiento, sin necesidad de control remoto.

Algunas de estas son características que realmente no puedes encontrar en ningún otro lugar, aunque características como el cambio de carril se volverán más comunes.

Conducción autónoma total (FSD) de Tesla

Por último, pero no menos importante, está la conducción autónoma total (FSD) de Tesla. Es la opción más avanzada, pero Tesla la ha etiquetado como una «beta», lo que sugiere que es más una forma de probar la función con conductores del mundo real. Tesla debutó con FSD en 2020 y desde entonces lo ha ido mejorando periódicamente.

Es la opción más cara del menú de Tesla: cuesta unos considerables 15.000 dólares por adelantado, o 200 dólares al mes si prefieres pagarlo como suscripción. Por ese dinero, agrega una característica importante: la capacidad de arrancar y detenerse en semáforos y señales de alto.

Tesla ve el FSD como la eventual característica del coche a la puerta, desbloqueando la capacidad de conducir completamente a un individuo del punto A al punto B. Pero aún no ha llegado a ese punto. Debes permanecer alerta y listo para tomar el control mientras usas la conducción autónoma total: el nombre es bastante engañoso, ya que el automóvil aún no puede conducirse por sí mismo y no debes esperar que lo haga.

Entonces, ¿qué modo te permite dormir la siesta al volante? Lo siento, ninguno de ellos. Pero eso no ha impedido que los conductores somnolientos lo intenten.

Controversias sobre el piloto automático de Tesla

Las capacidades de conducción autónoma de Tesla han sido objeto de mucho escrutinio. Por un lado, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) comenzó a investigar el uso del piloto automático en 2021 debido a varios accidentes en los que estuvo involucrada la función. Los resultados de la investigación finalmente condujeron a un retiro del mercado de más de 360,000 vehículos Tesla que usaban la versión beta de conducción autónoma completa. Según el informe oficial, la NHTSA descubrió que el sistema podría hacer que los vehículos «actuaran de manera insegura» al acercarse a las intersecciones y algunos no se detuvieron adecuadamente.

Aparte de la retirada, es importante tener en cuenta que la propia Tesla no afirma que ninguna de sus funciones de conducción autónoma pueda utilizarse sin un «conductor totalmente atento». De acuerdo con su manual del propietario, la compañía dice que los conductores «nunca deben depender de Autogiro para determinar una ruta de conducción adecuada» y que Autogiro es una «función práctica». Si los conductores siguen o no esas pautas es otra historia, pero está claro que ningún Tesla está listo para llevarlo del punto A al punto B mientras toma una siesta.

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