El Polestar 2 Arctic Circle conquista el hielo y la nieve
Después de finalizar la producción del Polestar 1, su hermoso coupé deportivo híbrido enchufable, Polestar —la submarca de vehículos eléctricos de Volvo— tiene una alineación de un solo modelo. Se trata del sedán compacto eléctrico Polestar 2, el cual es objeto de una implacable campaña para subir su perfil y colocarlo a la par del Tesla Model 3 en la conciencia del público comprador de autos eléctricos.
El primer esfuerzo se materializó en el brutal Polestar 2 Experimental de 469 caballos de fuerza y una suspensión más baja y rígida, que vio la luz en el Festival de Velocidad de Goodwood en el verano de 2021 para mostrar el potencial del modelo en pista. Ahora vemos la otra cara de la moneda en el Polestar 2 Arctic Circle, un vehículo creado para correr en hielo y nieve y que naturalmente llega con una suspensión elevada en 1.18 pulgadas (30 mm) respecto al modelo de producción y con rines OZ Racing de 19 pulgadas envueltos en neumáticos de invierno 245/35 R19 con 490 clavos cada uno.
El Polestar 2 Arctic Circle se basa en la versión de autonomía extendida y dos motores del Polestar 2 de producción, altamente modificada para el manejo invernal, lo cual incluye amortiguadores Öhlins de tres vías 30 por ciento más suaves que en su aplicación estándar, frenos Brembo de cuatro pistones disponibles en el paquete de Performance y un sistema de control de lanzamiento que se activa mediante las levas de cambio en el volante.
Lo que sí comparten el Polestar 2 Arctic Circle y el Polestar 2 Experimental es que sus dos motores eléctricos fueron recalibrados para desarrollar una potencia combinada de 469 caballos de fuerza y 502 libras-pie de torque.
La creación de un auto para rallies de invierno basado en el Polestar 2 fue idea de Joakim Rydholm, quien es el ingeniero jefe de chasis de la compañía y un galardonado piloto de competiciones automovilísticas. Pero lamentablemente, y al igual que el Polestar 2 Experimental, el Polestar 2 Arctic Circle es un vehículo completamente conceptual, por lo que no será producido por la compañía sueca.
Sin embargo, la más reciente actualización de software inalámbrica disponible para el Polestar 2 de producción —que no estaba disponible cuando se mostró el Polestar 2 Experimental en julio pasado— puede llevar la potencia del vehículo hasta cifras similares a la del Polestar 2 Arctic Circle, lo que demuestra que el fabricante está dispuesto a elevar sus vehículos al terreno que muestra en sus autos conceptuales.
La buena noticia es que con la introducción de tres modelos nuevos durante los próximos dos años, Polestar no será una marca de un solo modelo por mucho tiempo.
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